- 技術對社會的影響，是明顯可見的。
百度阿波羅旗下的蘿蔔快跑，大大降低了乘客乘坐出租車的成本，很多出租車司機抱怨出租車行業沒利潤了。甚至在有些地區的出租車司機甚至試圖請願，停止蘿蔔快跑這個項目，給出租車司機留下謀生之路。而據悉，未來百度阿波羅還將推出第六代蘿蔔快跑，乘車價格將更低；與此同時，百度阿波羅或許會與特斯拉合作，在無人駕駛上更推進一步 (參考這裡)。圖為百度阿波羅蘿蔔快跑無人駕駛後台控制室（當 AI 出問題時，會切換到後台人工操作；下圖圖片來源 @兔撕雞大老爺 ）
2. 我從積極支持新技術，變為審慎地支持新技術。
我原先對於新技術都是非常支持的，但慢慢地改變了唯科學技術至上的觀點；畢竟，人才是根本，我們以人為本，技術只是實現人的目的的手段之一。
我曾經認為，新能源電動車是一個新賽道，我們應該積極發展新能源電動車技術。我設想，如同智能手機淘汰功能手機那樣，新能源電動車或許是未來技術發展、競爭重要的載體。經歷過現實的鍛煉之後，我發現，新能源電動車存在很多的問題，包括易燃、易爆等問題，無論這是因為技術不過關，還是管理不到位所致。至此，我逐漸發現，對於技術的支持，應該采納一種審慎的態度，否則新技術的試錯都需要活生生的人的生命來填補。目前看來，相對於燃油車而言，電動車安全係數要低一些。
當然，新技術在大資本的推動下落地，短期會降低技術使用者的成本，但在反壟斷體制未完善的情況下，新技術擁有者將會成為收割用戶的收割者，而很難是持續的創新者。百度探索技術，在其壟斷地位下，未見有新的、大的推進，便是例證。
與此同時，新技術的落地，配套的措施並沒有完善，諸如出租車司機的安置問題，如果失業，如何再就業的問題等等。畢竟出租車司機在城市裡佔據了一個較大的數據。
後來看到一位視頻號博主 “格隆博士” 的視頻 “AI、資本（下）” 也評論了這件事，大體上跟我的思路一致。不過，格隆博士似乎提到了 AI 或新技術的落地應該處於讓整個社會處於 “帕累托改進” 並朝向 “帕累托最優” 發展，即在不變得更壞的情況下，讓一個人的情況變得更好，便是 “帕累托改進步”，而在不導致更壞情況發生時，讓整個達到最優解，便是 “帕累托最優”。他或許想要表達卻沒有表達的是，AI 落地並不符合帕累托改進的原則。
3. 總之，只有在妥善處理好相關的關鍵問題時，包括反壟斷法完善、出租車司機的安置問題等，新技術的施行才可以很好地得到大家的認可和支持。否則，新技術的落地會導致一些社會不穩定因素產生，最終可能會讓 AI 落地太快得不償失。
原文同步於：耕讀博客同名文章。